Skuret fyldes op i oktober. Havemøblerne, plæneklipperen, cyklerne — og i stigende grad også elcykler, el løbehjul og andet med et litiumbatteri i bunden.
Og det er dér, problemet opstår. Havemøbler tåler frost. Litiumbatterier gør ikke. Et batteri, der stilles forkert væk i november, kan have mistet en fjerdedel af sin kapacitet til foråret — permanent.
Frost er den ene fjende
Et litium-ion-batteri mister midlertidigt kapacitet i kulde. Det er irriterende, men uskadeligt: rækkevidden falder mærkbart under fem grader og kommer tilbage, når batteriet varmes op igen.
Den varige skade sker et andet sted. Oplader du et litiumbatteri, mens det er under frysepunktet, dannes der metallisk lithium på anoden. Det kaldes lithium plating, det er permanent, og det både reducerer kapaciteten og øger risikoen for kortslutning inde i cellen.
Reglen er derfor enkel og undtagelsesfri: lad aldrig et koldt batteri op. Tag det med indenfor, lad det stå et par timer og nå stuetemperatur, og sæt så opladeren i.
Fuld opladning er den anden fjende
Det, de fleste gør — lader helt op og stiller væk for vinteren — er den dårligste af de mulige tilstande.
En litiumcelle ældes hurtigere, jo højere ladningstilstand den ligger på, og effekten forstærkes af temperatur. Et batteri, der står på 100 % i seks måneder, taber mærkbart mere kapacitet end et, der står på 50 %.
Det tomme batteri er heller ikke svaret. Aflades cellen helt, og bliver den liggende der, kan spændingen falde under det punkt, hvor batteristyringen tillader opladning igen. Så er batteriet elektronisk låst og skal skiftes.
Målet er 40-60 % ladning ved længere tids opbevaring. På de fleste køretøjer betyder det, at man kører det næsten tomt og derefter lader op i cirka en time.
Sådan gør du i praksis
- Tag batteriet af, hvis det kan tages af. På de fleste elcykler kan det. På de fleste el løbehjul kan det ikke, og så skal hele køretøjet indenfor.
- Opbevar det tørt og frostfrit. Bryggers, entré, kælder med varme. Ikke et uisoleret skur, ikke en carport, ikke et koldt loft.
- Sæt det på 40-60 %. Tjek ladningen i appen eller på displayet, før du stiller væk.
- Tjek en gang midt på vinteren. Selvafladning er reel. Er batteriet nede omkring 20 %, gives der en times opladning.
- Undgå direkte varme. Ikke ved radiatoren og ikke i et fyrrum. Over 30 grader ældes cellen også hurtigere.
Brandsikkerhed ved opladning
Beredskabsstyrelsen og de kommunale beredskaber har gennem flere år registreret et stigende antal brande med litiumbatterier som årsag, og det er værd at tage alvorligt, netop fordi opladningen ofte flyttes indenfor om vinteren.
Fire ting, der reducerer risikoen mærkbart:
- Lad ikke op om natten eller når du ikke er hjemme. En brand i et litiumbatteri udvikler sig hurtigt og kan ikke slukkes med vand på almindelig vis.
- Lad ikke op i flugtvejen. Entré og trappeopgang er det værst tænkelige sted, netop fordi det er dér, man skal ud.
- Brug den originale oplader. Universaladaptere med forkert spænding er en velkendt årsag.
- Stop hvis batteriet buler, lugter sødligt eller bliver unormalt varmt. Ud med det, væk fra bygningen, og ikke i skraldespanden — batterier hører på genbrugspladsen.
Resten af køretøjet
Når batteriet er på plads, er der tre ting mere, der afgør, hvordan foråret ser ud.
Vejsalt. Salt fra vintervejene angriber aluminium, kæder og skruesamlinger. En aftørring med en fugtig klud og en tør bagefter, før køretøjet stilles væk, er ti minutters arbejde og forskellen på tæring og ingen tæring.
Dæktryk. Luftfyldte dæk taber tryk over vinteren, og et dæk, der står fladt i fire måneder, får varige skader i siden. Pump op til det anbefalede tryk før opbevaring — ikke efter.
Slitagedele. Vinterpausen er det rigtige tidspunkt at se på bremseklodser, dæk og kabler, fordi der er tid til at skaffe det, der mangler. Der findes en gennemgang af, hvad der typisk slides, og hvor man får fat i reservedele til el løbehjul, hvis det er den type køretøj, der skal stå vinteren over.
Kort fortalt
Batteriet skal indenfor, stå på cirka halv ladning, aldrig lades op når det er koldt, og tjekkes én gang midtvejs. Køretøjet skal tørres af for salt og have dækkene pumpet op. Det er en halv time i november, og det er forskellen på et køretøj, der virker i marts, og et, der skal have nyt batteri.